|
Пакеты лесоматериалов перевозят по железным дорогам, как правило, в четырехосных полувагонах. При этом не требуются стойки, вертикальные и горизонтальные прокладки, вагонные стяжки и другой реквизит, так как обвязка полужесткими стропами обеспечивает надежное крепление пакетов. Только при перевозке короткомерных лесоматериалов в полувагонах устанавливают торцовые щиты.
При перевозке на платформах применяют обычные вагонные стойки и стандартные стяжки. Пакеты пиломатериалов укладывают в четырехосном полувагоне двухъярусными штабелями (по два пакета в ряд). Таким образом, по длине полувагона размещаются два-три штабеля. В полувагонах с закрытыми торцовыми дверями суммарная длина лакетов, уложенных в один ряд, должна быть не менее 11 м.
Длинные пакеты можно загружать в полувагоны с открытыми торцовыми дверями (одной или обеими). Так, два пакета длиной по 6,5 м укладываются в полувагоны, двери которых открыты с обеих сторон. Поверх пакетов второго яруса размещают трапециевидные пакеты — «шапки».
Пакеты круглого леса, обтянутые стропами ПС-04 и ПС-05, укладывают в полувагоны в два яруса по высоте. Чтобы лучше использовать грузоподъемность, верхний пакет формируют в виде полуэллипса с повышением от краев к середине в пределах габарита погрузки. При длине пакетов 3 м и более разрешается открывать торцовые двери.
Пакеты из короткомерных круглых лесоматериалов длиной менее 3 ц (рудстойка, пропсы, балансы и др.) грузят в полувагоны с закрытыми торцовыми дверями, и кроме того, устанавливают в них заградительные щиты.
Гипротрансстрой для механизации погрузки и выгрузки лесоматериалов на грузовых дворах предлагает использовать мостовые и козловые краны грузоподъемностью 5 и 10 т, пролета и 11,3 и 16 м, а также стреловые краны на железнодорожном ходу и автопогрузчики.
Для специализированных складов перевалки с железной дороги на автомобильный транспорт с суточным грузооборотом от 16 до 80 четырехосных платформ Гипротранспроект предлагает применять двухконсольные козловые краны ККУ-7,5 и ККС-10 пролетами 20 и 32 м.
Снижают трудовые затраты при выгрузке пакетов пиломатериалов и круглого леса автоматические и полуавтоматические захватные устройства. Рабочий орган автоматического кранового захвата для пакетов пиломатериалов — поворотные подхватные лапы — установлен на вертикальных валах, смонтированных в углах рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы, к которой крепятся ползун и, механизм фиксации и четыре тяги. Тяги шарнирно соединены с рычагами, жестко сидящими на горизонтальных валах.
На концах горизонтальных валов закреплены конические зубчатые колеса, входящие в зацепление с шестернями, которые находятся на концах вертикальных валов. К нижним концам валов подвешены подхватные лапы; на раме смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка механизма фиксации. К ползуну прикреплен упор, а к стойке — поворотная звездочка. Последние, взаимодействуя между собой, периодически сцепляют траверсу с рамой.
Когда траверса сцеплена с рамой, подхватные лапы расположены параллельно продольной оси досок так, что не мешают опусканию захвата на пакет. Когда рама упрется в верхние доски пакета, траверса, с ползуном будет опускаться до тех пор, пока упор ползуна не повернет звездочку и не зафиксирует траверсу.
При подъеме захвата звездочка займет положение, при котором ползун и стойка расцепляются. Траверса поднимается, увлекая за собой тяги и связанные с ними рычаги. Последние через коническую передачу поворачивают на 90° вертикальные валы, и подхватные лапы оказываются под пакетом пиломатериалов.
При опускании пакета на подкладки траверса с ползуном приближается к раме до тех пор, пока упор ползуна не упрется в звездочку. При этом тяги, опускаясь, поворачивают рычаги и связанные с ними через зубчатую передачу вертикальные валы с подхватными лапами в исходное положение. Теперь при подъеме звездочка повернется так, что ползун сцепляется со стойкой и захват освобождается от груза. Грузоподъемность кранового автоматического захвата 5 т, размер 2000X1200X1800 мм и собственная масса 450 кг.
Полуавтоматический захват для пакетов круглого леса навешивают на крюк крана при помощи кольца /. Стро-полыцик вручную зацепляет крюки за захватные проушины стропа. Затем пакет поднимают краном, перемещают и устанавливают в заданное место. Для освобождения захвата крановщик опускает грузовой крюк крана, а следовательно, и траверсу. Это приводит к ослаблению грузовых цепей. Защелка опускается (вместе с траверсой) вниз по штоку. Когда она опустится ниже бугеля, приваренного к штоку, крановщик начинает подъем, и защелка, захватывая бугель, поднимает шток вверх.
Шток натягивает закрепленные на его опоре отстропоч-ные цепочки, которые другими концами прикреплены к крюкам. При дальнейшем подъеме цепочки вытягивают крюки из проушин пакета. Затем захват подают для застропки следующего пакета. Когда шток станет на пакет, рабочие освобождают защелку, нажимая на рычаг, и заводят крюки в захватные проушины пакета.
На грузовых станциях лесоматериалы обычно хранят на площадках вместе с длинномерным металлическим прокатом. Поэтому для погрузки и выгрузки приняты те же схемы механизации.
На станциях с небольшим объемом погрузки-выгрузки лесоматериалов применяют стреловые краны на железнодорожном ходу.
Значительное количество лесоматериалов перевозят на открытом подвижном составе навалом (без пакетов). Для выгрузки их на грузовых дворах предусмотрены различные средства механизации. Выбор их зависит от количества и сортамента поступающих лесоматериалов. Наиболее широкое распространение получили козловые и стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Последние используют, как правило, на малодеятельных станциях. Успешно выгружают круглый лес из полувагонов автопогрузчиком модели 4008 грузоподъемностью. Производительность средств механизации в значительной мере зависит от совершенства захватных устройств.
Крановый трехлапый захват для круглого леса состоит из верхней траверсы, канатов, тяг, подвески, нижней траверсы, одинарной челюсти, двойной челюсти и клина. Такие челюсти — с одной и двумя лапами — лучше захватывают бревна и обеспечивают устойчивость конструкции (опора на три точки). Челюсти шарнирно подвешены к нижней траверсе, а также к левой и правой тягам. Другие концы тяг соединены с верхней траверсой. Одновременно открывает обе челюсти рычажный синхронизатор. Трехлапый захват позволяет выгружать лесоматериалы длиной до 12 м и диаметром до 1 м. Этим захватом, как правило, оборудуют краны на железнодорожном ходу.
На переработке круглого леса эффективны специальные стропы, например, с цепным звеном и саморасцепляющийся — «восьмерка». Клещи применяют при погрузке и выгрузке шпал и бревен среднего и большого диаметров. Все более широко используются на выгрузке круглого леса крановые виброгрейферы. По сравнению с обычными их масса значительно меньше. Это позволяет при той же грузоподъемности крана перемещать больше груза. Кроме того, виброгрейфер лучше внедряется в штабель лесоматериалов.
Канатно-петлевые установки для выгрузки бревен и крепежного леса из полувагонов бывают стационарные — в сторону лебедки и через борт в противоположную сторону — и передвижные при помощи автопогрузчика и разгрузчика КВ-3, смонтированного на двухосной платформе.
| 
