|
Для станций с небольшим грузооборотом, где сыпучие, длинномерные и тяжеловесные грузы и лесоматериалы целесообразно перерабатывать на одной площадке, схема комплексной механизации предусматривает использование козлового крана грузоподъемностью 5 т, оснащенного съемными грейферами типа ГЭГ-2,0 с вместимостью ковша 2 м3, ГУ-1,6 совместимостью ковша.
В схеме комплексно-механизированного склада насыпных грузов на опорной станции повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 32 м. Кран оснащен моторным грейфером и съемной фермой с площадками для обслуживающих рабочих, а также электрическим люкоподъем-ником. Вместо грейфера на крюк крана можно подвешивать виброразгрузчик или виброрыхлитель. Сыпучие грузы выгружают из полувагонов в отвалы; расположенные вдоль повышенного пути.
При выгрузке выполняют следующие операции: рабочие, находящиеся на мостиках съемной фермы, открывают люки вагонов;
полувагоны разгружают самотеком через люки и очищают от остатков груза накладным вибратором (рыхление смерзшегося груза виброрыхлителем; окончательная зачистка подвижного состава механическими щетками или сжатым воздухом);
люки полувагонов закрывают, люкозакрывателями;
штабелирование, т. е. перегрузка выгруженного грузла из отвалов в штабеля, грейфером козлового крана;
автомобили-самосвалы загружают также грейфером крана из отвалов или из штабеля для доставки потребителям.
В другом варианте схемы комплексной механизации погрузоч-но-разгрузочных и складских работ на открытом складе повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 16 м, оснащенным моторным грейфером для работы с сыпучим материалом насыпной плотностью 1,8 т/м3 (песок, уголь, щебень и др.), вибратором конструкции ВНИИЖТ, двумя электрическими или пневматическими люкоподъемниками. На мосту крана расположены люкоподъемники и площадки для рабочих, которые вручную открывают люки полувагонов. Технологический процесс работы состоит из следующих операций:
люки полувагонов открывают рабочие;
полувагоны разгружают самотеком в отвал через люки и зачищают от остатков груза накладным вибратором;
люки полувагонов закрывают одновременно с двух сторон при помощи механических люкоподъемников.
После зачистки и закрывания люков полувагонов вибратор на козловом кране заменяют гидрогрейфером, которым загружают автомобили из отвалов и штабелируют грузы.
Большой эффект дает такая схема на станциях со средним грузооборотом, куда прибывают грузы широкой номенклатуры в небольшом объеме. Используя набор сменных захватных приспособлений (лесной захват, грейферы, крюк, автостроп для контейнеров), можно выгружать и грузить в автомобили лесоматериалы, тяжеловесные грузы, контейнеры и др. Для быстрой смены одного приспособления другим, а также разворота груза в горизонтальной плоскости в набор оборудования входит специальная обойма с поворотной головкой.
Схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов на повышенном пути и одноковшовыми тракторными погрузчиками предусматривает, что полувагоны разгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывают люки вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями. Очищают полувагоны от остатков груза вибратором, который устанавливают на них автокраном грузоподъемностью 6 т. Штабелируют груз, а также загружают автомобили-самосвалы тракторным погрузчиком. Штабеля располагают по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала.
Опыт показывает, что при перемещении груза из отвала повышенного пути в штабель наибольшее время затрачивается на поворот крана, поэтому его следует выполнять при максимально допускаемом вылете стрелы. При малом вылете стрелы угол поворота крана составляет 180°, а время 16 с, при максимально допускае-мом угол уменьшается до 110°, а продолжительность поворота сокращается до 10 с.
Элеваторно-ковшовый разгрузчик С-492 эффективно использовать для разгрузки как полувагонов, так и платформ в пунктах с объемом переработки навалочных грузов более 100 тыс. т в год. Одновременно с выгрузкой он обеспечивает штабелирование груза. При этом отпадает значительная часть вспомогательных операций, кроме очистки» подвижного состава от остатков груза. Разгрузчик обслуживает один машинист, на зачистке вагонов занято двое рабочих. Продолжительность разгрузки четырехосной платформы 7—8 мин (без вспомогательных операций). Переезд от одной платформы к другой с подъемом и опусканием элеватора занимает 1—1,5 мин.
| 
